La trasmissione S-drive è la più usata, ma le barche di qualità usano la linea d'asse.
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La trasmissione S-drive è la più usata, ma le barche di qualità usano la linea d'asse.
GUIDE DI CHARTER
Fino agli anni Ottanta, la trasmissione del motore di una barca, che questa fosse a vela o a motore, era esclusivamente ad asse.
Un asse d'acciaio al quale era collegata l’elica che era connesso a sua volta al motore attraverso diversi dispositivi. Il sistema ha funzionato ed è progredito per circa un secolo, sino a quando la Volvo Penta nel 1971 ha brevettato un sistema del tutto diverso, l’S-Drive.
L’S-Drive è costituito da un piedino all’interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all’elica.
In meno di un decennio il sistema si è diffuso sulla maggior parte delle barche con motori entrobordo dai 7 ai 15 metri, ma oltre questa grandezza molte barche ancora oggi preferiscono usare la linea d’asse.
Nel
Un asse d'acciaio al quale era collegata l’elica che era connesso a sua volta al motore attraverso diversi dispositivi. Il sistema ha funzionato ed è progredito per circa un secolo, sino a quando la Volvo Penta nel 1971 ha brevettato un sistema del tutto diverso, l’S-Drive.
L’S-Drive è costituito da un piedino all’interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all’elica.
In meno di un decennio il sistema si è diffuso sulla maggior parte delle barche con motori entrobordo dai 7 ai 15 metri, ma oltre questa grandezza molte barche ancora oggi preferiscono usare la linea d’asse.
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