Trasmissione del motore: linea d'asse Vs S-drive

Fino agli anni Ottanta, la trasmissione del motore di una barca, che questa fosse a vela o a motore, era esclusivamente ad asse.

Un asse d'acciaio al quale era collegata l’elica che era connesso a sua volta al motore attraverso diversi dispositivi. Il sistema ha funzionato ed è progredito per circa un secolo, sino a quando la Volvo Penta nel 1971 ha brevettato un sistema del tutto diverso, l’S-Drive.

L’S-Drive è costituito da un piedino all’interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all’elica.

In meno di un decennio il sistema si è diffuso sulla maggior parte delle barche con motori entrobordo dai 7 ai 15 metri, ma oltre questa grandezza molte barche ancora oggi preferiscono usare la linea d’asse.

Nell'articolo qui proposto vediamo insieme come funziano le due trasmissioni e il perchè di questa scelta.

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