L'uomo di guardia in plancia si era infatti addormentato al timone e solo le continue chiamate della capitaneria di porto de La Maddalena sono riuscite a richiamare l'attenzione dell'equipaggio, evitando un impatto che avrebbe potuto provocare ingenti danni sia ecologici che per le persone a bordo. La nave stava navigando dal porto francese di Arles verso Torre Annunziata, trasportando 2.600 tonnellate di grano. La sala operativa della guardia costiera sarda ha rilevato attraverso il sistema di monitoraggio Vts che la portacontainer era uscita dai confini di transito del Canale di Bonifacio e si stava dirigendo verso le isole di Razzoli e Budelli a una velocità di dieci nodi. Le prime chiamate alla nave non hanno ricevuto risposta; soltanto dopo diversi minuti l'equipaggio ha preso coscienza del pericolo e ha compiuto un'inversione di rotta di duecento gradi. Qualora ci fosse stata una collisione, le condizioni meteo non avrebbero aiutato i soccorsi, in quanto nella zona c'erano 42 nodi di vento e onde alte fino a quattro metri.
Una volta approdato a Torre Annunziata il cargo sarà sottoposto a una visita ispettiva da parte degli uomini della guardia costiera.
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