Varato a Fano il Grand Soleil Plus 80 Long Cruise, nuova ammiraglia del cantiere. Un progetto pensato per la crociera a lungo raggio e le grandi navigazioni.
È stata varata a Fano la prima unità del nuovo Grand Soleil Plus 80 Long Cruise, la nuova ammiraglia firmata Cantiere del Pardo. Un ritorno del cantiere forlivese nel mondo degli 80 piedi.
Il varo è avvenuto alla presenza dell’armatore e della sua famiglia, in un momento che per il cantiere rappresenta una tappa chiave. Con i suoi oltre 26 metri di lunghezza fuori tutto, questa unità è la più grande mai costruita sotto il marchio Grand Soleil e introduce una nuova direzione progettuale, pensata per chi guarda alla crociera a lungo raggio senza rinunciare alla qualità della conduzione.
Progetto e caratteristiche
Il progetto nasce internamente al cantiere, con l’architettura navale curata da Matteo Polli e il design sviluppato da Nauta Design. L’obiettivo è chiaro: offrire una barca capace di adattarsi a modi diversi di vivere il mare. Da una parte, una piattaforma pensata per lunghe navigazioni, dall’altra una base che, nella versione Performance, può spingersi verso un utilizzo più sportivo.
Le linee d’acqua mostrano la ricerca puntuale che Polli conduce sulle sue carene, adattandole al tipo di navigazione per cui sono progettate. La prua sottile è studiata per lavorare bene anche con mare formato, mentre il baglio massimo spostato verso poppa consente di aumentare stabilità e volumi. La prima unità è stata configurata con chiglia telescopica e doppia pala del timone, una soluzione che permette di ridurre il pescaggio fino a meno di tre metri, ampliando le possibilità di accesso anche a baie e porti meno profondi.
Il piano velico è pensato per essere versatile. L’albero e il V-boom in carbonio consentono diverse configurazioni, dalle vele portanti come gennaker e Code Zero fino alla trinchetta su strallo dedicato. Non si tratta di un’imbarcazione estrema, ma di una barca che cerca equilibrio tra facilità di gestione e prestazioni, soprattutto nelle lunghe percorrenze.
Vita a bordo e prospettive
In coperta, gli spazi sono organizzati per separare chiaramente le aree operative da quelle dedicate agli ospiti. Le manovre sono concentrate nelle zone di governo, lasciando libero il pozzetto centrale, che diventa il fulcro della vita sociale. La zona poppiera si apre verso il mare e, all’ancora, si trasforma in un’area più informale, pensata per la sosta.
All’interno, la disposizione segue una logica ormai consolidata nei grandi yacht da crociera: una suite armatoriale a prua, cabine ospiti ben separate e spazi equipaggio indipendenti. Le ampie superfici vetrate portano luce naturale nel salone centrale, creando una continuità visiva con l’esterno che è ormai un elemento chiave in questo segmento.
Dopo il varo, l’imbarcazione entrerà nella fase finale di allestimento e sarà sottoposta a un programma di prove in mare di circa 1.500 miglia. Il debutto ufficiale è previsto in Sardegna, a Porto Cervo, durante la Grand Soleil Cup 2026.
Parallelamente, il cantiere ha già avviato la costruzione di una seconda unità, questa volta in versione Performance, con consegna prevista entro la fine del 2026. Un segnale che indica come, al contrario dell’80 disegnato da Ceccarelli e costruito qualche anno fa, questo progetto non sia un episodio isolato, ma l’inizio di un percorso più ampio.
Con questo modello, il cantiere italiano entra in un segmento dove le aspettative sono alte e la concorrenza è consolidata. Il GS Plus 80 Long Cruise rappresenta un tentativo concreto di portare il linguaggio Grand Soleil in una dimensione più grande, mantenendo quella combinazione di equilibrio e navigabilità che ha costruito nel tempo l’identità del marchio.
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