Batterie al gel o al litio in barca: cosa scegliere

erare i 300 Ah giornalieri. Solo il frigorifero può assorbire, secondo le stime tecniche di settore, tra 32 e 96 Ah al giorno; l’autopilota può aggiungerne da 20 a 80 in dieci ore di uso, e un chartplotter può richiederne altri 15-30 Ah. Sono numeri indicativi, ma aiutano a capire perché una barca di 12 metri non può essere trattata come un natante con pochi servizi elettrici. Per un 12 metri da crociera con molta elettronica, una stima prudente porta a considerare un consumo reale intorno ai 180-250 Ah nelle 24 ore, con punte superiori se si naviga molte ore con autopilota, radar, inverter o altri carichi importanti. Da qui nasce una prima indicazione pratica: il banco servizi dovrebbe offrire almeno 300 Ah realmente utilizzabili, meglio se 400-500 Ah quando si vuole passare più tempo senza ricaricare. Questo dato non sostituisce il bilancio elettrico della singola barca, ma è una base realistica per non sottodimensionare l’impianto. Le batterie al Gel hanno un costo decisamente inferirore a quelel al litio ma anch eun efficienza molto più bassa e un peso più alto Batterie al gel e al litio: capacità utile, peso e autonomia Con batterie al piombo gel, però, la capacità nominale