Il CG30 Vento è il nuovo progetto Cossutti-Ganz: 9 metri, pensato per regate double handed e ORC, prestazioni mediterranee e costi contenuti.
Con il CG30 Vento, lo studio :contentReference[oaicite:1]{index=1} presenta un progetto inedito che ambisce a combinare prestazioni veliche, gestione semplificata e accessibilità economica per armatori e regatanti. Un’imbarcazione pensata per chi vuole avvicinarsi alle regate, anche double handed, senza affrontare investimenti proibitivi.
L’obiettivo del CG30 Vento è chiaro e viene spiegato direttamente da :contentReference[oaicite:2]{index=2}: realizzare una barca adatta alle regate in doppio e con equipaggio completo nel Mediterraneo, con una carena studiata per i venti tipici di questo mare e con un prezzo che consenta a un pubblico più ampio di accedere al mondo delle competizioni. Il target dichiarato è quello di rimanere sotto i 100.000 euro, sfruttando l’esperienza maturata nella progettazione per cantieri industriali, dove il controllo dei costi è un elemento centrale.
Il progetto è stato sviluppato insieme al cantiere :contentReference[oaicite:3]{index=3} di Monfalcone, realtà già nota per la costruzione di barche orientate alle prestazioni. Il CG30 Vento nasce con una doppia anima: affrontare regate offshore e competizioni tra le boe, mantenendo sempre un’attenzione concreta all’efficienza costruttiva e alla riduzione dei costi di produzione.
Con una lunghezza fuori tutto di poco superiore ai 9 metri, un baglio di 3 metri e un dislocamento di 2.950 kg, di cui 1.350 kg di zavorra, il CG30 Vento si colloca in una fascia dimensionale estremamente versatile. Queste proporzioni lo rendono adatto alle navigazioni d’altura con equipaggio ridotto, ma anche competitivo con equipaggio completo nelle classi ORC e IRC. Un eventuale lavoro di affinamento sulla chiglia potrebbe renderlo particolarmente efficace anche nelle regate a bastone.
Le linee di carena sono state studiate partendo dalle condizioni meteo-marine tipiche del Mediterraneo e dei principali campi di regata europei. Il risultato è uno scafo non estremo, capace di garantire buone velocità medie con aria leggera e moderata, senza diventare penalizzante quando il vento aumenta. L’obiettivo è offrire una barca veloce ma gestibile, anche da equipaggi non professionisti.
Un aspetto spesso trascurato nei racer puri è quello logistico. Sul CG30 Vento, timone e chiglia sono progettati per essere rimossi con facilità, agevolando il trasporto su rimorchio e la movimentazione tra diversi campi di regata. Una caratteristica particolarmente apprezzabile da chi segue circuiti nazionali o internazionali.
Il layout di coperta riflette una filosofia progettuale molto concreta. La tuga è composta prevalentemente da pannelli piani, così come molte superfici del pozzetto: una scelta che consente di contenere in modo significativo i costi degli stampi, elemento determinante per una barca prodotta in piccola serie. Le manovre sono organizzate per garantire rapidità e intuitività anche in solitario o con equipaggio ridotto.
Il piano velico prevede diverse configurazioni, dalla randa square-top o semi-square-top al sartiame in acciaio inox o in composito. È inoltre prevista la possibilità di utilizzare gennaker e Code 0 su bompresso retrattile, offrendo grande flessibilità di utilizzo in base alle condizioni di vento e al tipo di regata affrontata.
Sottocoperta il CG30 Vento mantiene un’impostazione leggera e funzionale. Gli interni sono pensati per regate anche impegnative: cuccette strutturali, spazio per il chartplotter, zona cucina con fornello e frigorifero, serbatoi per l’acqua dolce, impianto elettrico a 12 V e una toilette. A prua è presente il cala vele, mentre le cuccette totali sono quattro, due in dinette e due ampie a poppa.
La propulsione è affidata a un motore diesel da 11 cavalli con Sail Drive, soluzione che garantisce affidabilità e manovrabilità nelle fasi di ingresso e uscita dal porto e nelle navigazioni senza vento.
La produzione del CG30 Vento sarà curata da Northern Light Composites, che si occuperà anche della distribuzione attraverso la propria rete di dealer. Le prime consegne sono previste per l’autunno 2026. Il progetto si inserisce in un segmento oggi occupato da modelli come Sun Fast 30OD e Pogo 30, barche caratterizzate da costi sensibilmente più elevati, rispetto ai quali il CG30 Vento punta a distinguersi grazie a un rapporto qualità-prezzo particolarmente competitivo.
Scheda tecnica CG30 Vento
- Progetto: Cossutti-Ganz Yacht Design
- Cantiere: Northern Light Composites
- Lunghezza fuori tutto: circa 9,00 m
- Baglio massimo: 3,00 m
- Dislocamento: 2.950 kg
- Zavorra: 1.350 kg
- Motore: Diesel 11 hp con Sail Drive
- Configurazione interni: 4 cuccette, cucina, toilette, cala vele a prua
- Prime consegne: Autunno 2026
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