Meglio la linea d’asse o l’S-Drive? Ogni sistema di trasmissione ha caratteristiche specifiche che influenzano le prestazioni, la manutenzione e lo spazio di bordo. Scopri le differenze tra i due, i loro vantaggi e svantaggi, e perché la linea d’asse è ancora preferita sulle imbarcazioni di fascia alta mentre l’S-Drive domina sulle barche di serie.
Per quanto ci si ostini a chiamarlo ausiliario, il motore delle barche a vela di ausiliario ha poco e molte volte si rivela indispensabile.
Soprattutto d’estate sulle barche da crociera, quando le miglia da fare per raggiungere l’isola, meta delle vacanze, sono molte e di vento non ce n’è, il motore diventa il mezzo di propulsione principale.
Il motore è composto dal corpo macchina, ovvero il motore vero e proprio, e dalla trasmissione che include l’invertitore e l’elica.
Linea d’asse vs S-Drive: come è cambiata la trasmissione sulle barche
Fino agli anni Ottanta, la trasmissione del motore di una barca, che questa fosse a vela o a motore, era esclusivamente ad asse. Un asse d’acciaio al quale era collegata l’elica che era connesso a sua volta al motore attraverso diversi dispositivi.
Il sistema ha funzionato ed è progredito per circa un secolo, sino a quando la Volvo Penta nel 1971 ha brevettato un sistema del tutto diverso, l’S-Drive
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