Dal 15 al 18 ottobre il salone americano riunisce oltre 500 espositori. Tra le novità il Tartan 34, il Jeanneau Sun Odyssey 455, il Knysna 550, il Vaan R4 e il Leopard 43. Una manifestazione che permette di osservare come sta cambiando l'offerta di barche a vela negli Stati Uniti.
Apre oggi, 15 ottobre, l'Annapolis Sailboat Show, uno dei più importanti saloni nautici al mondo dedicati esclusivamente alla vela. Fino a domenica 18 ottobre, il porto della cittadina del Maryland ospiterà oltre 150 imbarcazioni e più di 500 espositori, tra cantieri, produttori di attrezzature e aziende che operano nel settore nautico.
Annapolis è un appuntamento particolarmente interessante perché rappresenta una delle principali vetrine del mercato americano della vela, un mercato storicamente legato ai monoscafi, ma nel quale l'offerta di catamarani da crociera è diventata sempre più ampia.
L'edizione 2026 vede infatti la presenza di numerosi costruttori europei, americani e sudafricani, con progetti che interpretano in maniera molto diversa la navigazione da diporto.
Le novità tra i monoscafi
Tra le imbarcazioni più attese c'è il nuovo Tartan 34, un cruiser americano di circa 10 metri che segna il ritorno del cantiere a una fascia dimensionale relativamente contenuta. La barca dispone di albero in carbonio, fiocco autovirante e due opzioni di chiglia, una delle quali adatta alle acque poco profonde.
Il Tartan è interessante perché si rivolge a un pubblico diverso da quello dei grandi cruiser europei. Non punta soprattutto sul volume degli interni, ma sulla qualità costruttiva, sulla facilità di conduzione e sulle prestazioni veliche.
Dall'Europa arriva invece il Jeanneau Sun Odyssey 455, presentato per la prima volta al pubblico nordamericano. Si tratta di un cruiser di circa 14 metri che prosegue lo sviluppo della gamma Sun Odyssey, caratterizzata da grandi volumi interni e soluzioni pensate per facilitare la circolazione e la vita a bordo.
I due modelli rappresentano filosofie progettuali differenti e si rivolgono a fasce di mercato diverse, ma testimoniano come l'offerta spazi dalle imbarcazioni destinate principalmente alla navigazione costiera fino ai cruiser per crociere di lunga durata.
Catamarani: Annapolis diventa una vetrina internazionale
È però tra i multiscafi che si concentra una parte particolarmente interessante delle novità.
Il Knysna 550, catamarano sudafricano di 55 piedi destinato alla crociera oceanica, viene presentato in anteprima mondiale. È una barca che privilegia autonomia, protezione dell'equipaggio e abitabilità durante le lunghe navigazioni.
Dall'Olanda arriva il Vaan R4, un catamarano di circa 42 piedi costruito in alluminio con un'elevata percentuale di materiale riciclato e dotato di propulsione elettrica. È un progetto che propone una soluzione alternativa alla tradizionale costruzione in vetroresina.
Leopard presenta il nuovo Leopard 43, che sostituisce il Leopard 42, mentre Aquila porta per la prima volta al salone americano la propria gamma di catamarani a vela, con il 45 Sail e il 50 Sail.
Anche i grandi costruttori europei, tra cui Lagoon, Fountaine Pajot ed Excess, sono presenti alla manifestazione.
La varietà dei modelli esposti è significativa. Si passa dai catamarani destinati principalmente alla crociera familiare a progetti per la navigazione oceanica, fino a imbarcazioni che sperimentano materiali e sistemi di propulsione differenti.
Un mercato nel quale si confrontano filosofie diverse
L'aspetto più interessante di Annapolis è proprio questa varietà dell'offerta.
Da una parte ci sono i cantieri americani, che continuano a proporre modelli legati alla tradizione velica locale. Dall'altra i grandi produttori europei, che portano negli Stati Uniti barche sviluppate per un mercato internazionale. A questi si affiancano costruttori specializzati, come Knysna e Vaan, che cercano di distinguersi con soluzioni tecniche e costruttive particolari.
La presenza di tanti catamarani non consente, da sola, di stabilire quanto stia crescendo la loro quota di mercato negli Stati Uniti. Dimostra però che i costruttori considerano il pubblico americano sufficientemente importante da presentare proprio ad Annapolis alcuni dei loro nuovi progetti.
Per i cantieri europei, il salone rappresenta inoltre un'occasione per confrontarsi direttamente con la concorrenza internazionale e verificare l'interesse degli armatori americani per modelli già presentati nei saloni del Mediterraneo.
Annapolis chiuderà domenica 18 ottobre. Sarà interessante vedere quali novità avranno attirato maggiormente l'attenzione dei visitatori e, soprattutto, se saranno i tradizionali monoscafi da crociera o i catamarani a rappresentare il segmento più dinamico della manifestazione.
© Riproduzione riservata
