HH Catamarans è un cantiere specializzato in catamarani a vela ad alte prestazioni. Storia, modelli, prezzi, mercati e il caso HH44 che ha segnato l’immagine del brand.
Nel panorama dei catamarani a vela di fascia alta, HH Catamarans è un nome che negli ultimi anni ha fatto molto parlare di sé, nel bene e nel male. Un cantiere relativamente giovane, con ambizioni elevate e una proposta tecnica chiara, che ha scelto di collocarsi in una nicchia precisa: quella dei multiscafi ad alte prestazioni, costruiti in composito avanzato e pensati per armatori esperti e navigazioni impegnative.
Le origini di HH Catamarans
HH Catamarans nasce all’inizio degli anni 2010 come brand del gruppo Hudson Yacht Group, realtà industriale con base produttiva in Asia, attiva nella costruzione di yacht custom e semi-custom. La produzione dei catamarani HH è concentrata principalmente tra Xiamen, in Cina, e Cebu, nelle Filippine, dove il gruppo dispone di cantieri moderni specializzati nella lavorazione dei compositi.
Il nome “HH” deriva dalle iniziali di Hudson Wang, fondatore e principale finanziatore del progetto, e di Paul Hakes, co-fondatore del cantiere. Hakes è un velista e imprenditore neozelandese con una lunga esperienza nel mondo dei multiscafi ad alte prestazioni, noto per il suo coinvolgimento in progetti orientati alla vela oceanica veloce e alla costruzione leggera. Il suo contributo è stato determinante nel definire l’impostazione tecnica e la filosofia originaria del marchio, prima di uscire successivamente dal progetto.
Fin dall’inizio, HH Catamarans ha scelto di collaborare con lo studio statunitense Morrelli & Melvin, uno dei nomi più autorevoli nella progettazione di multiscafi da competizione e da crociera veloce, conferendo alle proprie barche un’impronta fortemente orientata alle prestazioni.
Che tipo di barche costruisce HH Catamarans
HH Catamarans costruisce esclusivamente catamarani a vela di fascia premium, con un forte accento su:
- strutture leggere e rigide, con largo impiego di fibra di carbonio
- piani velici generosi e alberi in carbonio
- assetti pensati per la navigazione veloce e per lunghe percorrenze
- allestimenti interni curati, ma sempre subordinati al contenimento dei pesi
Non si tratta di barche pensate per il charter o per una crociera statica, ma di multiscafi progettati per navigare molto, anche su rotte oceaniche, mantenendo medie elevate con equipaggi ridotti.
La gamma dei catamarani HH
La gamma HH copre oggi un intervallo ampio, che va dai 44 piedi fino agli 88 piedi, con modelli full carbon e ampie possibilità di personalizzazione.
- HH44: il modello più piccolo della gamma, ma anche quello che ha dato maggiore visibilità al marchio.
- HH52 / HH55 / HH56: il cuore dell’offerta, con un equilibrio più marcato tra prestazioni e comfort, e possibilità di configurazioni ibride ed elettriche.
- HH66: a lungo considerato il modello bandiera del cantiere, pensato per la grande crociera veloce.
- HH80 e HH88: supercatamarani full carbon, semi-custom, destinati a un pubblico estremamente ristretto.
Produzione, numeri e mercati
HH Catamarans non comunica dati di produzione dettagliati come farebbe un grande gruppo industriale europeo. Incrociando informazioni di settore e dichiarazioni del cantiere, emerge una produzione limitata e controllata, con alcune decine di barche consegnate o in costruzione dalla nascita del marchio.
L’obiettivo dichiarato è quello di arrivare progressivamente a una capacità produttiva nell’ordine di 15–20 barche all’anno, segnale di una fase di consolidamento industriale.
I mercati principali sono:
- Stati Uniti
- Europa occidentale, in particolare Francia, Spagna e Germania
- Australia e Nuova Zelanda
Prezzi e posizionamento nel segmento premium
I prezzi di una HH variano in modo significativo in base a modello, allestimento e livello di personalizzazione. Indicativamente:
- una HH44 si colloca oltre 1,5 milioni di euro o dollari
- i modelli più grandi superano facilmente i 10 milioni di dollari
Rispetto ai catamarani premium di serie come Lagoon o Fountaine Pajot, HH si posiziona nettamente più in alto per costruzione e filosofia. Nel confronto con cantieri come Outremer o Gunboat, HH occupa una posizione intermedia: più lussuosa e tecnologica di Outremer, ma con una gamma che, almeno sui modelli più piccoli, può restare sotto i livelli di prezzo di una Gunboat equivalente.
Un possibile margine di crescita riguarda il design interno, che in alcuni modelli appare ancora piuttosto tradizionale, anche se nelle versioni più recenti si nota un tentativo di introdurre soluzioni più innovative.
HH44 e il danno di immagine
La storia recente del cantiere è segnata anche da un episodio che ha avuto un forte impatto sull’immagine del marchio, soprattutto negli Stati Uniti e nel mondo anglosassone della vela.
I noti youtuber Jason e Nikki Wynn, fondatori del canale Gone with the Wynns, avevano acquistato un HH44 con l’obiettivo di utilizzarlo per navigazioni intorno al mondo, in un accordo che prevedeva ampia visibilità mediatica.
Nel corso dell’utilizzo sono emersi problemi tecnici e costruttivi giudicati gravi e ripetuti, che hanno portato la coppia a chiedere al cantiere il ritiro dell’imbarcazione. HH Catamarans ha riacquistato il catamarano, restituendo l’intera somma versata.
La vicenda è stata raccontata in un video che ha raggiunto quasi un milione di visualizzazioni, generando un danno di immagine significativo per il cantiere.
Per un approfondimento, qui l’articolo pubblicato su SVN Solovelanet: Catamarano HH44: problemi e riacquisto da parte del cantiere
Una reputazione ancora in costruzione
HH Catamarans resta oggi un cantiere con una visione tecnica chiara e una proposta distintiva nel panorama dei catamarani a vela ad alte prestazioni. Allo stesso tempo, la sua storia dimostra quanto, in un segmento così ristretto e visibile, la reputazione si costruisca barca dopo barca, navigazione dopo navigazione.
Nel mondo della vela d’altura, soprattutto quando si parla di barche destinate a traversate oceaniche, l’immagine conta quanto il progetto. Per HH Catamarans, il percorso di consolidamento passa inevitabilmente dalla capacità di dimostrare nel tempo che le ambizioni dichiarate trovano riscontro costante in mare.
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