venerdì 14 febbraio 2025
  aggiornamenti

Excess 11, un catamarano sportivo da crociera

Barca in produzione
Costo della barca nuova: 269.800 euro (IVA esclusa)
(prezzo di listino anno 2022)
  • Excess 11, di prua

    Excess 11, di prua

  • Excess 11, con Code 0

    Excess 11, con Code 0

  • Excess 11, di poppa

    Excess 11, di poppa

  • Excess 11, il pozzetto

    Excess 11, il pozzetto

  • Excess 11, il boma, si vede come questo sia basso

    Excess 11, il boma, si vede come questo sia basso

  • Excess 11, la dinette

    Excess 11, la dinette

  • Excess 11, la dinette

    Excess 11, la dinette

  • Excess 11, la cucina

    Excess 11, la cucina

  • Excess 11, cabina ospiti

    Excess 11, cabina ospiti

  • Excess 11,  cabaina armatore

    Excess 11, cabaina armatore

  • Excess 11, bagno armatore

    Excess 11, bagno armatore

Excess 11: informazioni sul modello

Excess

L’Excess 11 è il piccolo di casa Excess, il nuovo marchio del gruppo Beneteau che con questo ha deciso di lanciare un brand di catamarani sportivi da crociera, ovvero, catamarani comodi, ma capaci anche di prestazioni, un po’ come i fast cruiser nei monoscafi. L’Excess 11 è un 37 piedi, definizione con cui è più facile collocarlo mentalmente nel mercato. Catamarani così piccoli non ce ne sono molti. L’unico degno di nota è il Comar cat 37 che però anche essendo più sportivo di questo non può gareggiare come volumi e spazi esterni. Il fatto che il brand appartenga alla Beneteau è una garanzia, nel gruppo, le cose quando vengono fatte, vengono fatte bene, perché farle male significa perdere tempo e soldi. Per disegnare questo modello e gli altri quattro che costituiscono la gamma di cui al momento ne sono stati realizzati tre, questo 11 che è l’ultimo ad essere uscito, il 12 e il 15, sono stati chiamati ben tre disegnatori molto conosciuti: lo studio VPLP di Parigi, famoso per i grandi trimarani oceanici da regata e per aver disegnato buona parte della gamma Lagoon che ha avuto l’incarico di disegnare le linee d’acqua per avere uno scafo veloce e comunque comodo. Nauta Design, lo studio di Milano che ormai da anni sta andando per la maggiore e ha disegnato gli interni e infine Patrick le Quément che ha avuto l’incarico di disegnare lo stile degli esterni. Le versioni dell’Excess 11 sono due, a tre e quattro cabine. La versione armatoriale è notevole con un o scafo completamente dedicato all’armatore è come avere una suite d’albergo a 5 stelle.

Ultimo aggiornamento 14 feb 2022 - 07:01:38

 

  • Modello: Excess 11
  • Cantiere: Excess
  • Tipo: multiscafo
  • Progetto: VPLP
  • Design: Nauta Design
  • Barca in produzione: dal 2020
  • Prezzo: 269.800 euro (IVA esclusa)
  • Categoria: CE A8/B12/C16/D20

MISURE

  • Lunghezza fuori tutto: 11,33 m
  • Lunghezza allo scafo: 11,06 m
  • Baglio massimo: 6,59 m
  • Pescaggio massimo: 1,15 m
  • Dislocamento: 9.000 kg

MOTORIZZAZIONE E SERBATOI

  • Motore: 2x29 hp
  • Serbatoio carburante: 400 l
  • Serbatoio acqua: 300 l

SUPERFICI VELICHE

  • Sup. velica totale (randa+genoa): 77,00 m²
  • Randa (main sail area): 55,00 m²
  • Fiocco: 22,00 m²

IL VIDEO

BY SVN

Tra le Anteprime del Salone di Genova edizione 2020, i servizi che ogni anno SVN Solovelanet realizza per mostrare le barche che abbiamo visto a Genova, c’è anche l’Excess 11, il piccolo catamarano che apre la gamma Excess, il nuovo brand di catamarani sportivi lanciato dalla Beneteau due anni fa. Al momento la Excess ha prodotto tre modelli, l’Excess 11, l’Excess 12 e l’Excess 15. Prossimamente saranno lanciati altri due modelli che completeranno la gamma, l’Excess 13 e l’Excess 14. Cinque modelli distanziati di un metro l’uno dall’altro che porteranno avanti l’idea di catamarano da crociera sportiva, una barca comoda e ben rifinita ma capace di buone prestazioni a vela. SVN Solovelanet si è già prenotata per provare due di questi catamarani, prove che sarebbero dovute avvenire a marzo scorso, ma causa Covid sono state rimandante a quando la situazione Covid si sarà calmata. Le caratteristiche di questi multiscafi, illustrate in questo video da Dario Zana della 43°Parallelo, uno degli importatori del marchio in Italia, sono le ruote del timone poste lateralmente sull’asse dei due scafi. Una posizione strategica che permette al timoniere di tenere sotto controllo le vele e di navigare con un baricentro molto basso, quindi essere più stabile. Le timonerie sul fly dei catamarani tendono a rollare di più ed è più facile perdere l’equilibrio. Niente fly. Un catamarano sportivo non può avere il fly, al posto di questo, quindi, due grandi prendisole sul tetto della tuga. Scafi leggermente più stretti. Gli Excess sacrificano un po’ di spazio (difficile accorgersene) per avere degli scafi più efficienti sia in termini di velocità, sia in termini di penetrazione nell’onda e, quindi, di comodità in navigazione. Non avendo il fly il boma è più basso di quello di altri catamarani contribuendo a mantenere il baricentro basso e ad avere una barca più stabile, che rolla di meno, e che, soprattutto, può essere gestita meglio da un punto di vista velico. Per lavorare sulla randa dell’Excess 11 non bisogna arrampicarsi sul boma. Quando avremo l’opportunità di provarla, vi racconteremo la nostra analisi dell’Excess 11.

LAYOUT DISPONBIBILI

  • Versione armatoriale 3 cabine e 2 bagni

    Cabine: 3 / Bagni: 2
    Versione armatoriale 3 cabine e 2 bagni

  • Versione charter, 4 cabine e 2 bagni

    Cabine: 3 / Bagni: 2
    Versione charter, 4 cabine e 2 bagni

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