Nel settore della manutenzione e della gestione dei multiscafi, uno dei limiti più evidenti resta la necessità di sollevare l’imbarcazione fuori dall’acqua per qualsiasi intervento strutturale. Una fase che richiede gru, travel lift e infrastrutture portuali adeguate. Un nuovo sistema basato su tubi gonfiabili sta cercando di modificare questo approccio, introducendo una soluzione più flessibile che punta a ridurre la dipendenza dai cantieri attrezzati.
Come funziona il sistema di sollevamento con tubi gonfiabili
L’idea è semplice nella sua impostazione, ma meno banale nella realizzazione: utilizzare grandi cilindri gonfiabili posizionati sotto lo scafo del catamarano che, una volta riempiti d’aria, generano una spinta sufficiente a sollevare l’imbarcazione direttamente in acqua. Il principio sfrutta la galleggiabilità, ma in modo controllato, trasformando dei tubi flessibili in veri e propri supporti di sollevamento.
Sistemi di questo tipo esistono già in ambito industriale e nel recupero navale, dove sacchi o tubi gonfiabili vengono impiegati per riportare a galla relitti o sollevare strutture sommerse. In configurazioni dedicate ai catamarani, un singolo tubo può essere collocato tra gli scafi e gonfiato progressivamente fino a sollevare l’unità, rendendo accessibili carene e appendici per le operazioni di manutenzione.
La novità riguarda l’adattamento di questa tecnologia a un utilizzo più operativo e meno emergenziale. Alcuni sistemi recenti dichiarano capacità di sollevamento nell’ordine delle 20–25 tonnellate, un valore che copre una parte significativa della flotta di catamarani da crociera. Questo apre la possibilità di effettuare interventi senza uscire dall’acqua, riducendo tempi, costi e vincoli logistici.
Limiti operativi e possibili applicazioni nella nautica
Dal punto di vista tecnico, il funzionamento richiede un equilibrio preciso tra volume d’aria, pressione e distribuzione dei carichi. Il tubo deve mantenere una forma stabile sotto carico e garantire una superficie di contatto sufficiente per non generare sollecitazioni localizzate sullo scafo. I sistemi industriali utilizzano airbag in gomma multistrato o tessuti tecnici progettati per sopportare carichi elevati e mantenere la stabilità durante il sollevamento.
Per la nautica da diporto, l’interesse di questa soluzione è legato soprattutto alla flessibilità. Un sistema gonfiabile può essere trasportato, stoccato con ingombri ridotti e utilizzato anche in contesti dove non sono disponibili infrastrutture di sollevamento. Questo aspetto può risultare rilevante in aree remote o per flotte charter distribuite su più basi.
Restano però alcuni limiti operativi. Il controllo dell’assetto durante il sollevamento è un passaggio delicato, soprattutto in presenza di vento o moto ondoso. Inoltre, la procedura richiede competenze tecniche e una gestione attenta delle pressioni per evitare instabilità o danni alla struttura.
Nel confronto con i sistemi tradizionali, come gru e travel lift, la tecnologia gonfiabile non rappresenta una sostituzione diretta ma piuttosto un’alternativa complementare. Può essere utilizzata per interventi rapidi o in situazioni dove il sollevamento a terra non è praticabile, mentre resta meno adatta per lavorazioni complesse che richiedono accesso completo e condizioni controllate.
L’evoluzione di questi dispositivi si inserisce in un trend più ampio che riguarda la semplificazione delle operazioni in mare e la riduzione delle infrastrutture necessarie. Nel caso dei catamarani, dove la larghezza e la configurazione a doppio scafo rendono più complesso il sollevamento tradizionale, soluzioni di questo tipo potrebbero trovare uno spazio operativo sempre più definito.
Aziende italiane che producono sistemi di sollevamento pneumatico
A livello industriale e tecnico, anche in Italia esistono aziende che producono o distribuiscono sistemi di sollevamento pneumatici utilizzabili in ambito marittimo o adattabili a queste applicazioni:
https://www.nuovatecnica.com
https://www.boatlift.it
https://www.begnigroup.it
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