Le manovre di ormeggio e ancoraggio con un catamarano

ca. Un catamarano ha spesso una stazza maggiore di un monoscafo di pari misura. Grazie al suo grande piano di deriva non scarroccia, addirittura fatica a virare perché gli piace andare dritto come se fosse sulle rotaie. Sente poco il timone, anzi, in retromarcia possiamo praticamente dimenticarcelo. L’effetto evolutivo dell’elica in retromarcia è praticamente assente e l’elica di prua è spesso inutile. Ormeggiare i nostri due scafi legati insieme è un’operazione più semplice del previsto, perché se uno dei due sbaglia, l’altro può correggerlo. Il ruolo dei motori su un catamarano Due motori, così lontani tra loro, sono un grande vantaggio e permettono evoluzioni impensabili per un monoscafo. Innestando la marcia indietro con uno e con l’altro avanti, il catamarano gira su se stesso come un carro armato. Dimentichiamoci tuttavia evoluzioni acrobatiche, entrando nel canale del porto con una lunga retromarcia per raccordare all’ormeggio in una perfetta accostata parabolica. Il catamarano, abbiamo detto, vuole andare dritto e in retromarcia meno che mai gli viene in mente di andare d’accordo con i timoni. Per motivi di progettazione degli spazi interni, le ultime generazioni di ca