Cos'è la cartografia digitale e come si usa

Programmare una determinata rotta avvalendosi delle carte nautiche è alla base della navigazione e ogni diportista dovrebbe conoscerne le nozioni basilari anche per piccole crociere. Ormai da molti anni però il classico carteggio con goniometro, matita e carta nautica è stato progressivamente affiancato e a volte in parte sostituito, dalla cartografia digitale. I moderni GPS cartografici hanno digitalizzato le mappe nautiche e offerto la possibilità agli utenti di programmare in modo semplice e intuitivo la propria navigazione. Carteggio nautico tradizionaleAttenzione però a cosa dice la normativa, perché nel caso della navigazione oltre le 12 miglia le carte nautiche tradizionali devono comunque essere presenti a bordo come ausiliarie a eventuale strumentazione elettronica. Un GPS è invece obbligatorio già appena si superano le 6 miglia dalla costa. Quindi di fatto il vecchio carteggio è un arte marinaresca che occorre ancora conoscere se si intendono affrontare navigazioni più impegnative di quelle lungo la costa. La tendenza è però decisamente quella di andare verso la digitalizzazione delle funzioni della barca e della programmazione della navigazione ed è così che la cartografia digitale oggi ha un ruolo centrale sia all’interno del mercato nautico, con numerose aziende specializzate, sia in generale nell’uso comune dei diportisti. Abbiamo detto che l’utilizzo della cartografia digitale è qualcosa di semplice e intuitivo anche se, come vedremo, occorre usarla con perizia. In ogni caso, questo tipo di cartografia offre molte opzioni a cominciare dai supporti su cui possiamo averla disponibile, rivoluzionando un po’ l’idea stessa del carteggio. I supporti della cartografia digitale Strumenti per il carteggio digitaleIl primo supporto cartografico elettronico più famoso è Global Positioning System, noto a tutti come il GPS. Nato nel 1973 in ambito militare americano con funzione di geolocalizzazione, oggi conta un sistema di oltre 30 satelliti. Inizialmente i GPS sviluppati anche per utilizzo in ambito nautico o in generale nell’outdoor, avevano pochissime funzioni e un dettaglio grafico piuttosto elementare, serviva di fatto solo per l’orientamento e non offriva una vera cartografia. Oggi i piccoli GPS palmari esistono ancora, ma ad avere determinato un vero salto tecnologico è stato il mondo dei GPS cartografici capaci di integrare al loro interno diverse funzioni per la navigazione, cartografia in 3D e molto altro. Il supporto tipico è il classico plotter con schermi di varie misure che spesso viene inserito direttamente tra le opzioni nell’acquisto di una barca nuova e comunica solitamente con tutti gli altri strumenti di bordo: stazione del vento, log, eventuale ecoscandaglio. In aggiunta a questo ormai tutte le case produttrici di plotter cartografici offrono le loro applicazioni, che consentono di replicare su smartphone, tablet o pc le funzioni del cartografico. A bordo potremo così avere uno schermo centrale, più dei supporti mobili per potere controllare la nostra rotta e la cartografia magari mentre siamo sottocoperta. Le opportunità della cartografia moderna Grazie allo sviluppo tecnologico e ai protocolli di trasmissione, oggi è possibile integrare, con trasmissione di dati in tempo reale, tutti gli strumenti di bordo. In più, l’altra grande opportunità che offrono sempre più spesso questi strumenti è quella di condividere informazioni all’interno della community che utilizza uno stesso prodotto. I cartografici hanno dei sistemi sul modello di Trip Advisor ovvero con la possibilità di lasciare recensioni, consigli, indicazioni, su porti, ancoraggi, strutture ricettive di qualsiasi tipo, ma anche informazioni più tecniche inerenti alla navigazione in un determinato posto. In alcuni casi alcuni cartografici hanno anche una vera e propria funzione di portolano, con schede dei porti aggiornate con tutte le informazioni utili. Il semplice carteggio bidimensionale manuale viene affiancato quindi da un’esperienza più ampia e completa, che però non può sostituire le nozioni basilari del navigare e della cartografia tradizionale. Essendo strumenti elettronici può capitare, sia pur raramente, che per un qualsiasi motivo non funzionino. Può essere anche a causa della ragione più banale, ovvero il pacco batterie scarico che non ha abbastanza energia per alimentare gli strumenti di bordo o un qualsiasi guasto. In quel caso non ci sarà nessuna cartografia digitale che ci viene in aiuto e dovremo cavarcela solo con le nostre nozioni. Il Rilevamento Vero (Rlv) o Azimut è l'angolo tra la direzione del Nord vero e la direzione verso la quale si osserva un oggetto: si misura da 0° a 360° in senso orario Come navigare in sicurezza con la cartografia digitale Impostare la rotta su un GPS cartografico, con eventuali waypoint lungo il cammino, è relativamente intuitivo. Lo si può fare tramite le coordinate GPS da inserire manualmente o muovendosi dentro la mappa fino a posizionare il puntatore sull’obiettivo che intendiamo raggiungere e avviare la navigazione. Il GPS, in base alla velocità della barca indicherà quanti gradi della bussola bisogna tenere, quanto stiamo andando fuori rotta e quanto tempo si impiegherà a raggiungere la meta. Fin qui tutto semplice, ma ci sono almeno due elementi a cui prestare attenzione. La prima cosa a cui stare attenti con la cartografia digitale è l’aggiornamento dei software e delle stesse mappe. Normalmente le aziende che producono i cartografici rilasciano periodicamente degli aggiornamenti. Si tratta di qualcosa a cui prestare molta attenzione se non si desiderano sorprese durante le crociere con informazioni erronee o non aggiornate. L’acquisto delle mappe e i vari aggiornamenti hanno un costo variabile che va tenuto in conto, ma che è inevitabile se vogliamo avere a bordo degli strumenti elettronici adeguati e funzionali. L’altra cosa a cui prestare molta attenzione, soprattutto quando si approccia una baia o un porto, è il livello di zoom della carta. Spesso le mappe hanno definizioni molto alte ed è necessario zoomare adeguatamente su una determinata zona per individuare eventuali ostacoli o punti di basso fondale da tenere a mente.

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