Il Cannes Yachting Festival ha aperto ieri, 8 settembre, in un’atmosfera di cauto ottimismo. Circa 700 le barche che si sono accalcate negli spazi del salone, diviso tra i due marina che si affacciano nella baia di Cannes con, guardando dal mare, sulla sinistra il marina di Vieux Port completamente dedicato al motore con, per la prima volta, un’area apposita per i catamarani a motore, i power cat, che di anno in anno stanno aumentando sensibilmente. Sulla destra della baia, invece, Port Canto, dedicato alle barche e ai catamarani a vela.
Cannes divisa tra motore e vela
Superyacht e catamarani sono le due tipologie di barche che spiccano tra le tante barche esposte. I superyacht a motore sono moltissimi, mentre quelli a vela sono assenti. Molti i catamarani a vela, con l’intera produzione Lagoon, Fountaine Pajot e Bali esposta. Ma Cannes non è tanto interessante per vedere i catamarani dei grandi cantieri quanto per scoprire quelli delle produzioni più piccole come i Gunboat o gli Aquila che, quest’anno, per la prima volta hanno uno spazio dedicato alla loro produzione a vela, dove espongono l’Aquila 45.
Catamarani e nuovi modelli a Port Canto
Tra i monoscafi a spiccare sono diversi modelli. Tra i grandi cantieri c’è il First 60, barca molto bella e imponente, forse non pensata proprio per la regata come era nello spirito originale della gamma, ma sicuramente un performance di alto livello e con un prezzo, confrontato con quello dei cantieri premium, decisamente più contenuto.
Nei cantieri premium sono in mostra i due nuovi modelli del Cantiere del Pardo, il 60 e l’80 LC, buona parte della produzione Solaris, che però non porta modelli nuovi, Italia Yachts e alcuni cantieri minori come ICE Yachts, che ha portato il suo 80 piedi, che tra tutti i grandi yacht a vela del salone forse è il meno marino, con una coperta piena di spigoli che suscita qualche perplessità.
Dai grandi cantieri alle barche più particolari del salone
Presenti anche due Y del cantiere tedesco capitanato da Michael Schmidt, l’uomo che fondò il cantiere Hanse e che perse in seguito a una situazione finanziaria drammatica. Due barche che vogliono essere dei superyacht premium senza però riuscire a raggiungere quel livello di lusso che contraddistingue questa tipologia di barche, come se il suo costruttore fosse rimasto attaccato al concetto della barca Ikea da lui stesso inventata per i suoi Hanse.
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