Comar C-Cat 80, il catamarano italiano da 24 metri per la crociera veloce

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Dopo il successo riscontrato con il C-Cat 65, Comar Yachts ha presentato il C-Cat 80, un nuovo catamarano a vela di 24 metri che segna un passaggio importante per il cantiere di Fiumicino. Il progetto, nato su richiesta di un armatore e oggi nella fase finale di sviluppo, porta la gamma C-Cat in una dimensione maxi, con l’obiettivo di unire grandi volumi, personalizzazione e prestazioni a vela. Non si tratta ancora di una barca in acqua, ma di un concept avanzato che racconta bene una tendenza sempre più chiara nella nautica: anche nel segmento dei grandi multiscafi, l’armatore cerca spazio e comfort senza rinunciare al piacere della navigazione.

Il C-Cat 80 misura 24 metri di lunghezza scafo, 25,60 metri fuori tutto e 10,55 metri di larghezza. Numeri che per volumi e spazi lo collocano nel territorio dei superyacht, pur restando dentro la logica delle imbarcazioni da diporto. Per Comar il nuovo modello rappresenta un passo significativo: dopo il Comet 100 RS Shadow, monoscafo di 31 metri varato nel 2011, questo nuovo catamarano rappresenta il secondo modello maxi del cantiere italiano. La differenza è nel linguaggio progettuale. Qui non c’è solo la ricerca della lunghezza, ma la volontà di interpretare il multiscafo come piattaforma abitabile, veloce e costruita intorno alle esigenze dell’armatore.

Un progetto nato per grandi volumi e personalizzazione

Il progetto nasce dalla collaborazione tra Comar Yachts, Yacht Design Collective e Amadio & Partners. Gli interni sono affidati ad Amadio & Partners insieme a Flavia Proietti, mentre le linee esterne sono state sviluppate con il contributo dei designer francesi di Yacht Design Collective. È un’impostazione coerente con la filosofia che Comar sta portando avanti sulla gamma C-Cat: catamarani con un’anima sportiva, ma pensati per essere vissuti anche in crociera, con grande attenzione alla disposizione degli spazi e alla possibilità di adattare il layout alle richieste del cliente.

A bordo il C-Cat 80 potrà essere configurato con quattro o cinque cabine, oltre a una cabina per l’equipaggio. Il salone principale è pensato come un grande ambiente open space, con zona pranzo e continuità visiva verso l’esterno. La coperta sfrutta la larghezza del catamarano con passaggi esterni avvolgenti, che permettono di muoversi tra prua e poppa senza interruzioni. A poppa, una grande piattaforma bagno offre spazio per il tender o per una moto d’acqua, mentre due gradini consentono l’accesso diretto al mare. È una soluzione che guarda a un uso mediterraneo e internazionale della barca, dove la vita all’ancora pesa quanto la navigazione.

Il piano velico del Comar C-Cat 80

Il dato tecnico più interessante riguarda il rapporto tra dimensioni e piano velico. Il C-Cat 80 avrà un dislocamento di progetto di 32,5 tonnellate, che salgono a 40 tonnellate a pieno carico CE. L’albero in carbonio porterà una randa da 195 metri quadrati, con fiocco autovirante da 86 metri quadrati, genoa da 145 metri quadrati, Code Zero da 240 metri quadrati e gennaker da 355 metri quadrati. Sono superfici importanti, che connotano il C-Cat 80 come un catamarano d’altura che aspira a buone performance.

Secondo le prime indicazioni diffuse, il C-Cat 80 monterà due motori da 150 cavalli, con serbatoi da 2.000 litri di gasolio e 1.000 litri di acqua dolce. A motore, le previsioni parlano di una velocità di crociera intorno ai 10 nodi e di una massima di circa 12 nodi. A vela, i diagrammi polari indicano la possibilità di superare i 15 nodi in determinate condizioni. Sono dati di progetto e come tali andranno verificati quando la barca sarà costruita e provata in mare, ma indicano con chiarezza la direzione scelta dal cantiere.

Resta da capire quando il progetto diventerà una barca reale e quali saranno le scelte definitive dell’armatore su interni, coperta e attrezzatura. Per ora il C-Cat 80 è una promessa progettuale, ma una promessa interessante: quella di un catamarano italiano da 24 metri che prova a mettere insieme abitabilità, personalizzazione e prestazioni senza trasformare la vela in un dettaglio secondario.

Scheda tecnica Comar C-Cat 80

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