Il Grand Soleil 39 sul quale morirono Francesco Salpietro e Marinelda Patella è ancora custodito nel marina Kremik, in Croazia. Un avviso delle autorità apre la procedura per assegnarlo alla società che lo conserva dal 2011.
Quindici anni dopo l’incidente costato la vita ai coniugi padovani Francesco Salpietro e Marinelda Patella, la loro barca a vela è ancora a terra nel marina Kremik di Capocesto, in Croazia. La Santa Pazienza, un Grand Soleil 39, era stata conservata come prova per le indagini e il processo. Conclusa la vicenda giudiziaria, nessuno è tornato a ritirarla, secondo la ricostruzione pubblicata dalla stampa croata. Ora il suo destino torna al centro della cronaca, con la prospettiva della demolizione. Il Mattino di Padova
La novità è un provvedimento del ministero croato del Mare, dei Trasporti e delle Infrastrutture, pubblicato il 4 novembre 2026 sulla Gazzetta ufficiale. L’atto riconosce alla società Marina Kremik la qualifica di ritrovatore in buona fede e invita proprietari o altri aventi diritto a reclamare l’imbarcazione entro quindici giorni dalla pubblicazione. Chi si presenta deve dimostrare il proprio diritto, corrispondere un premio pari al 10% del valore stimato e rimborsare le ragionevoli spese di custodia. Se nessuno interviene, il ministero potrà, su richiesta del marina, emanare un successivo provvedimento che ne accerti l’acquisizione della proprietà. Gazzetta ufficiale croata
L’incidente e il lungo percorso giudiziario
La tragedia risale al 16 agosto 2011. Intorno a mezzogiorno, nelle acque dell’isolotto di Maslinovik, circa due miglia a sud di Capocesto, la Santa Pazienza fu investita dallo yacht a motore Santa Marina, condotto dall’imprenditore croato Tomislav Horvatinčić. I coniugi finirono in mare e i loro corpi furono recuperati intorno alle 14. Il comunicato diffuso quel giorno dal ministero croato riferiva che il motoscafo, dopo lo scontro, si era incagliato sull’isolotto di Barilac. Ministero croato del Mare, dei Trasporti e delle Infrastrutture
Salpietro era ingegnere, mentre la moglie lavorava come medico dietologo nell’Usl 16 di Padova. Entrambi appassionati di vela, avevano partecipato con la loro barca a due edizioni della Barcolana. Durante l’inverno il Grand Soleil veniva tenuto in un cantiere di San Giorgio di Nogaro: un legame con l’Alto Adriatico che rese la vicenda particolarmente sentita anche in Friuli Venezia Giulia. Il Mattino di Padova
Per arrivare alla condanna definitiva furono necessari più processi. Nel 2017 Horvatinčić venne assolto dopo che era stata accolta la tesi difensiva di una temporanea perdita di coscienza. L’anno successivo quella decisione fu annullata in appello. Nel 2019 l’imprenditore fu infine condannato definitivamente a quattro anni e dieci mesi di carcere per aver provocato l’incidente. Il Mattino di Padova
Horvatinčić era già stato coinvolto in precedenti incidenti stradali, anche mortali: non si trattava, quindi, di un altro omicidio nautico. Dopo diversi rinvii dell’esecuzione della pena per motivi di salute, il 14 luglio 2021 entrò nel carcere di Remetinec, a Zagabria. Successivamente scontò la pena nell’istituto di Valtura, vicino a Pola, beneficiando di permessi di uscita. Il 18 luglio 2025, dopo circa quattro anni di detenzione, ottenne la liberazione condizionale. Jutarnji list – Večernji list
A settembre 2026 fu nuovamente arrestato per aver guidato nonostante il divieto giudiziario di condurre veicoli a motore, disposto insieme alla condanna per l’incidente nautico. Il nuovo arresto non riguardava una violazione degli arresti domiciliari. Per la violazione del divieto di guidare, a fine ottobre 2026 ha patteggiato una pena di sei mesi di carcere effettivo e altri sette mesi con sospensione condizionale, con un periodo di prova di tre anni. Večernji list – HRT
Il valore residuo e le spese di custodia
Mentre i tribunali affrontavano le responsabilità dello scontro, la Santa Pazienza rimaneva sul piazzale del marina. Secondo il quotidiano economico croato Poslovni dnevnik, l’imbarcazione era assicurata con una polizza corpi e la compagnia italiana aveva liquidato il danno agli eredi prima della conclusione del processo. Il risarcimento della barca, tuttavia, non aveva risolto la questione del suo ritiro e della custodia. Poslovni dnevnik
La stessa fonte indica un valore residuo stimato di appena 5.000 euro. A questa cifra si contrappongono quindici anni di permanenza a terra, con spese il cui ammontare complessivo non è precisato nelle notizie consultate. Una situazione che aiuta a comprendere le difficoltà di trovare qualcuno disposto a prendere in carico lo scafo danneggiato. Poslovni dnevnik
La demolizione, prospettata dalla cronaca italiana, rappresenta dunque un possibile epilogo. L’avviso ufficiale non dispone però lo smantellamento: regola la custodia e il possibile passaggio di proprietà. Al 15 novembre il termine di quindici giorni dalla pubblicazione non è ancora trascorso. Il destino materiale della Santa Pazienza resta quindi da definire, a quindici anni dalla tragedia che interruppe la crociera dei suoi proprietari.
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