La notizia è stata diffusa il 9 giugno 2026 da Pietarsaari, in Finlandia, dove Nautor Swan ha varato Elvi, il primo esemplare del nuovo Swan 80. La barca, identificata come hull 301, segna l’ingresso in acqua del modello più piccolo dell’attuale gamma Maxi Swan, pensato per armatori che cercano una barca a vela di grandi dimensioni, ma ancora gestibile entro una soglia tecnica e normativa precisa.
Il dato più importante è proprio questo: lo Swan 80 ha una lunghezza di scafo di 23,99 metri, mentre la lunghezza fuori tutto arriva a 25,55 metri. È una scelta progettuale che permette al cantiere finlandese di offrire volumi e caratteristiche da maxi yacht, restando però sotto la soglia dei 24 metri di scafo. La larghezza massima è di 6,40 metri, il pescaggio standard è di 4 metri, mentre sono previste anche una versione shallow da 3,5 metri e una chiglia telescopica da 3 a 4,30 metri.
Elvi debutta tra Cannes e Rolex Swan Cup
Elvi è stata varata con una livrea blu brillante e, secondo quanto riportato, sarà consegnata questa estate. Il debutto pubblico è previsto al Cannes Yachting Festival 2026, seguito dalla prima apparizione in navigazione alla Rolex Swan Cup 2026. È un calendario che conferma la strategia di Nautor Swan: presentare il modello prima al grande pubblico dei saloni e poi portarlo subito nel contesto sportivo e identitario del mondo Swan.
Il progetto porta firme note. L’architettura navale è di Germán Frers, gli esterni sono di Lucio Micheletti e gli interni di Misa Poggi. È lo stesso schema di collaborazione già utilizzato su modelli più grandi della nuova generazione Swan, con l’obiettivo di mantenere continuità stilistica tra lo Swan 80 e le sorelle maggiori della gamma Maxi.
Uno Swan sotto i 24 metri di scafo, tra crociera e regata
Il nuovo modello deriva concettualmente dallo Swan 78, ma si colloca in una fascia diversa. Non è una barca pensata solo per la crociera comoda e non è neppure un racer puro. Nautor Swan la presenta come un formato più versatile e più vicino all’uso armatoriale, con la possibilità di alternare navigazioni lunghe, crociera veloce e partecipazione a regate dedicate alla flotta Swan.
La coperta è uno degli elementi più riconoscibili. Il ponte in teak è quasi flush, con una tuga bassa che corre verso poppa dall’albero e lascia alla barca un profilo pulito. La zona poppiera del pozzetto è stata pensata come area modulabile: in assetto crociera può diventare spazio per il relax, il bagno e l’accesso alla piattaforma, mentre in configurazione più sportiva può essere alleggerita dagli arredi rimovibili.
La parte di manovra resta concentrata a poppa, con doppia timoneria e winch arretrati, così da separare la gestione della barca dall’area ospiti. Sotto il profilo tecnico, lo Swan 80 adotta due pale del timone e uno scafo costruito in sandwich di fibra di vetro e resina epossidica, con rinforzi unidirezionali in carbonio. La scelta punta a combinare rigidità, controllo e durata nel tempo, senza arrivare alla costruzione full carbon tipica di progetti più estremi.
Interni flessibili e un nuovo punto d’ingresso nella gamma Maxi Swan
Gli interni sono stati impostati sulla flessibilità. Il cantiere prevede diverse configurazioni per cabine, zona pranzo e aree comuni. Una soluzione indicata prevede una cabina armatoriale a prua, quattro cabine ospiti con bagno e una zona equipaggio a poppa con accesso indipendente. In alternativa, una cabina ospiti può essere convertita per aumentare il numero dei membri dell’equipaggio, oppure trasformata in area media o dining supplementare.
Il varo di Elvi arriva in un momento importante per Nautor Swan. Il cantiere, oggi parte del gruppo Sanlorenzo, sta ampliando la gamma verso l’alto con modelli come Swan 88, Swan 98, Swan 108 e Swan 128, ma con lo Swan 80 mantiene un punto d’ingresso nella famiglia Maxi. Non è una barca piccola, ma è il modello che rende più accessibile quella fascia di prodotto a un armatore che vuole un grande Swan senza entrare nelle dimensioni e nella complessità dei superyacht più grandi.
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