Come funziona l'ormeggio al transito

Per la serie “A domanda risponde”, i nostri video riservati agli abbonati al canale YouTube di SVN solovelanet questa volta rispondiamo alla domanda di Emilio, un nostro assiduo lettore. Emilio ci chiede – Cos’è il posto al transito in un marina, è vero che posso stare gratuitamente per una notte? Per rispondere, come facciamo sempre, abbiamo chiesto lumi a uno dei migliori specialisti in materia, il comandante Vasco De Cet. De Cet, che sino a pochi anni fa è stato per lungo tempo il direttore di Marina di Portisco, oggi è consulente e amministratore delegato di diversi marina. Il comandante De Cet ci ha spiegato che la materia del transito è regolata dall’Art. 49 novies del Codice della Navigazione, un articolo, che differentemente da quanto si legge solitamente nei codici, è scritto in modo chiaro e comprensibile in tutte le sue parti. L’articolo 49 stabilisce che i marina sono tenuti a mantenere una serie di ormeggi liberi per ospitare le barche in transito, dove per transito si intende un ormeggio momentaneo con una durata massima di 72 ore. Gli ormeggi destinati al transito non posso essere venduti ne affittati e il marina deve garantire che a seconda del momento dell’anno ci siano il giusto numero di ormeggi disponibili. Caratteristiche principali dell’ormeggio al transito L’ormeggio al transito non è prenotabile. Non si può chiamare il porto e dire “arrivo tra tre ore c’è un posto?”, perché se una barca arriva prima di noi e il posto che ci hanno detto essere libero era l’ultimo posto disponibile, l’altra barca avrà diritto ad averlo. L’ormeggio al transito non è cedibile, il che significa che se voi siete su di un posto al transito e arriva un vostro amico non potete dirgli, “io sto andando via prendi tu il mio posto”. Il numero degli ormeggi al transito Il numero dei posti barca da riservare al transito sono stabiliti per legge. Dal 15 giugno al 15 settembre, ovvero nella parte dell’anno di massimo traffico, il marina dovrà tenere l’8% dei suoi ormeggi disponibili per il transito, che è una cosa non da poco, perché questo significa che l’8% dei posti barca non potranno essere né venduti né affittati. Per il resto dell’anno, invece, c’è una tabella dove si stabilisce un numero di posti al transito fisso che varia al variare del numero di ormeggio che si trovano nel marina. A titolo di esempio, un marina con 150 ormeggi, d’inverno dovrà sempre avere almeno 5 ormeggi liberi per il transito. Gratuità e durata del transito Una delle legende di banchina vuole che la prima notte al transito sia gratuita, ma è, appunto, una leggenda e non ha fondamento nella realtà. Nella realtà gli ormeggi al transito sono gratuiti per un minimo di 4 ore nella fascia oraria tra le ore 9 e le ore 19 di ogni giorno, festivi compresi. In pratica il legislatore ha voluto garantire al navigante la possibilità di attraccare in un marina per fare rifornimento. Un marina può stabilire che il suo transito sia gratuito più a lungo. Passate le 4 ore l’ormeggio, salvo diverse disposizioni del marina, andrà pagato. Attenzione però, le quattro ore di gratuità si riferiscono al solo ormeggio, il marina non è tenuto a fornirvi alcun servizio come acqua, luce, ormeggiatori. L’articolo 49 novies parla solo di possibilità di attraccare in banchina. Questo significa che se arrivate in banchina e attaccate il cavo della corrente alla colonnina, sempre che questa non funzioni con la chiave a pagamento, il marina vi potrà chiedere di pagare il servizio anche nelle 4 ore di gratuità. La durata massima dell’ormeggio è di 72 ore. La barca che chiede di ormeggiare al transito potrà sostare per massimo tre giorni. Trascorse le 72 ore, la barca dovrà lasciare il marina almeno che non ci siano condizioni meteo avverse che ne ostacolino la partenza. Le condizioni avverse le decide il comandante del porto, non voi. La stessa barca potrà rientrare nel marina per altre due volte in un mese per una sosta di 72 ore per ogni volta, quindi in totale si può usufruire dell’ormeggio al transito in un marina per tre volte per 72 ore alla volta nell’arco di un mese. Per tutte e tre le volte si avranno quattro ore di gratuità. Dopo tre volte che si usa il transito, lo skipper della barca dovrà affittare un posto nel marina che non figuri tra quelli destinati al transito. Il problema delle 4 ore Dire che si ha diritto a 4 ore di gratuità in marina è facile, ma poi vedere applicata la regola è più difficile. La maggior parte dei marina ragiona a notte. Il marina si paga per una notte. Non avendo la tariffa oraria non è facile estrapolare le 4 ore di gratuità. Se, invece si entra in porto e si sta quattro ore, non si paga nulla e non c’è modo di sbagliare. Le caratteristiche dell’ormeggio Il marina è tenuto a distinguere il posto al transito con delle fasce gialle poste sulla banchina. Il posto al transito deve avere le stesse caratteristiche degli altri ormeggi del marina, quindi se nel marina ci sono dei posti per barche da trenta metri, i posti al transito devono poter ospitare barche di 30 metri. I porti comunali Cosa diversa è per il transito nei porti comunali. Qui il transito è gestito dalla Guardia Costiera. Quando si arriva si chiama la Guardia Costiera e si chiede se c’è un transito disponibile. In tutti i porti gestiti direttamente dallo Stato o dai comuni ci devono essere dei posti in transito. Questi sono generalmente posti in andana, ovvero ormeggi dove è necessario calare l’ancora. Ad esempio a Porto Ercole ci sono alcuni posti in transito all’apice del molo di sopraflutto, nell’isola di Salina ce ne sono tre proprio davanti all’imboccatura del porto comunale. Non si paga nulla, ma non si ha alcun servizio, le regole sono le stesse del marina, si può rimanere 72 ore poi bisogna lasciare il marina. La grande differenza è che non essendo un posto sorvegliato dal marina, non si può lasciare la barca incustodita, qualcuno in grado di fare manovra deve rimanere a bordo. Attenzione perché le multe sono piuttosto salate, parliamo di diverse migliaia di euro e la responsabilità in caso di danni è dell’armatore della barca lasciata incustodita. Le capitanerie non sempre sono rigide e se si usa cervello, si controlla che la situazione sia tranquilla e che, al limite, ci sia qualcuno sulla barca affianco alla nostra, ci si può anche azzardare a scendere a terra per cena. Tuttavia, bisogna essere coscienti che se per qualsiasi ragione la barca dove perdere la presa dell’ancora e fare danni ad altri, noi ne saremo responsabili e la capitaneria, molto probabilmente, ci sanzionerà per aver lasciata incustodita la barca. (In fondo è lo stesso rischio che si corre in rada ogni volta che si lascia la barca alla fonda e si va a terra.) Elasticità nell’applicazione delle regole Molte delle regole che abbiamo elencato non sono applicate sempre in modo rigido. Se arrivate in un marina comunale di un’isola poco frequentata in quel periodo dell’anno e ci sono diversi posti barca al transito liberi nel porto comunale, provate a parlare con la Guardia Costiera per poter sostare qualche giorno in più se vi serve. A volte i comandanti sono rigidi e poco inclini al dialogo, ma spesso sono persone con le quali si ragiona facilmente e se possono vi danno una mano. Il transito per i disabili Oltre agli ormeggi per le barche al transito, il marina dovrà prevedere anche degli ormeggio per barche che sono condotte da disabili o hanno disabili a bordo, questi, nel periodo che va dal 15 giugno al 15 settembre dovranno essere nel numero dell’1% degli ormeggi del marina, quindi un marina con 500 ormeggi, dovrà avere 5 ormeggi riservati alle imbarcazioni che sono condotte o che hanno a bordo un disabile. L’articolo 49 novies non stabilisce di che tipo di disabilità si parla, quindi questa norma include tutti i tipi di disabilità. Conclusioni L’istituto dell’ormeggio al transito è una cosa che ha origini antiche ed è la garanzia che ha il marinaio di ricevere sempre ospitalità quando naviga lungo costa. Il transito non può essere usato per garantirsi un posto in un marina pieno. Farlo, ammesso che ci si riesca, è una grave mancanza di rispetto per gli altri naviganti. Se si occupa un posto al transito in un marina pieno quando non si è al transito, si nega la possibilità ad una barca che naviga di fare una sosta anche solo di poche ore. Lo si può fare, ma non è questo lo spirito che dovrebbe guidare i velisti. Art. 49 novies - Codice della nautica da diporto L’articolo 49 novies del Codice della Navigazione norma l’utilizzo del transito nei marina privati e pubblici. Come si noterà leggendo, è un articolo semplice da capire e da interpretare. Le cose che enuncia sono poche e estremamente chiare. Al termine della lettura il lettore saprà con precisione cosa può fare e cosa no. 1. I concessionari delle strutture dedicate alla nautica da diporto di cui all’articolo 2, comma 1, lettere a) e b), del decreto del Presidente della Repubblica 2 dicembre 1997, n. 509, devono permanentemente riservare alle unità da diporto, a vela o a motore, tratti di banchina per gli accosti in transito o che approdano per rifugio, commisurate alle dimensioni delle unità da ormeggiare in termini di dimensioni, pescaggio, agitazione residua all’ormeggio e apprestamenti impiantistici con prestazioni simili agli altri ormeggi della concessione. I tratti di banchina sono riservati per la durata massima di 72 ore, rinnovabili per un ulteriore periodo di pari durata nei casi di avaria all’unità, salvo che la permanenza oltre tali termini non sia giustificata da ragioni di sicurezza della navigazione. L’ormeggio per le unità da diporto in transito o che approdano per rifugio è gratuito per un tempo non inferiore alle 4 ore giornaliere individuato dal concessionario nella fascia oraria dalle ore 9.00 alle ore 19.00 e per non più di tre ormeggi nell’arco di ciascun mese. Le tariffe e gli orari relativi all’utilizzazione gratuita degli accosti in transito o per rifugio sono resi pubblici dal gestore dei porti e degli approdi turistici. 2. Nel periodo dal 15 giugno al 15 settembre di ciascun anno il numero degli accosti riservato al transito è determinato nell’otto per cento dei posti barca disponibili. Negli altri periodi dell’anno il numero dei posti barca è stabilito come segue: a) fino a 50 posti barca: due; b) fino a 100 posti barca: tre; c) fino a 150 posti barca: cinque; d) fino a 250 posti barca: dieci; e) da 251 a 500 posti barca: quindici; f) da 501 a 750 posti barca: venti; g) oltre 750 posti barca: venticinque. 3. Nel periodo dal 15 giugno al 15 settembre di ciascun anno il numero degli accosti riservato al transito destinato a natanti e a imbarcazioni da diporto, a vela o a motore, condotte da persone con disabilità o con persone con disabilità a bordo è determinato nell’uno per cento dei posti barca disponibili. Negli altri periodi dell’anno il numero dei posti barca è stabilito come segue: a) fino a 80 posti barca: uno; b) fino a 150 posti barca: due; c) fino a 300 posti barca: tre; d) da 300 a 400 posti barca: quattro; e) da 400 a 700 posti barca: sei; f) oltre 700 posti barca: otto. 4. Per la finalità di cui al comma 3 è scelta di preferenza una area che risulta di comodo accesso e collocata alla minore distanza possibile dai punti di erogazione di acqua e di energia elettrica. Il posto di ormeggio deve essere riconoscibile mediante la sua delimitazione a terra con strisce gialle dipinte e mediante il simbolo identificativo della destinazione dell’area e deve prevedere sistemi idonei allo specifico attracco, che consentano comodo accesso e uso. 5. La persona con disabilità che conduce l’unità da diporto o la persona che conduce una unità da diporto con disabile a bordo, a pena di decadenza dal diritto di ormeggio nell’attracco di cui al comma 3, deve comunicare al concessionario che gestisce l’ormeggio, via radio o via telefono, la data e l’orario del proprio arrivo, con almeno 24 ore di anticipo. In caso di beni del demanio marittimo non in concessione la citata comunicazione è fatta all’autorità marittima competente. 6. Il posto di attracco riservato alle persone con disabilità, quando non impegnato a tale fine, può essere occupato da altra unità, con l’esplicita avvertenza che in caso di arrivo di unità condotta da persona con disabilità o con persona con disabilità a bordo, che abbia fatto richiesta del suo utilizzo secondo quanto previsto al comma 5, dovrà essere immediatamente liberato. 7. Lo stazionamento nel punto di attracco di cui al comma 3 è consentito, qualora non già occupato da altra unità con persona con disabilità, per un giorno e una notte. Nel caso in cui le condizioni meteorologiche non consentano di riprendere la navigazione, l’autorità marittima può autorizzare il prolungamento dello stazionamento. 8. Le richieste e le prenotazioni degli accosti di cui ai commi 2 e 3 sono annotate in un registro, numerato e siglato in ogni singola pagina dall’autorità marittima territorialmente competente. 9. In occasione di manifestazioni sportive o mostre, i posti di ormeggio riservati al transito possono essere utilizzati dalle unità partecipanti alle gare o presentate per l’esposizione. 10. Negli altri beni del demanio marittimo non in regime di concessione destinati alla navigazione e al trasporto marittimo, con ordinanza del capo del circondario marittimo competente è disciplinata la riserva per gli accosti alle unità da diporto in transito o che approdano per rifugio. Con la medesima ordinanza, al fine di garantire la sicurezza portuale e della navigazione, sono altresì individuati sistemi di regolazione degli accessi alle isole minori da parte dei passeggeri delle unità da diporto adibite a noleggio e trasporto passeggeri. 11. Il capo del circondario marittimo, con riferimento alla compatibilità delle strutture dedicate alla nautica da diporto di cui all’articolo 2, comma 1, del decreto del Presidente della Repubblica 2 dicembre 1997, n. 509, con gli interessi marittimi e con la sicurezza della navigazione esprime il parere di competenza. 12. Nelle acque interne, nei laghi, nei parchi e nelle riserve od oasi naturali attraversati da corsi d’acqua o che comprendano bacini normalmente fruiti dall’utenza turistica mediante piccole imbarcazioni, l’autorità o l’ente competente, con proprio atto determina le modalità attuative e operative degli accosti alle unità da diporto, a vela o a motore, in transito o che approdano per rifugio, nonché dei punti di imbarco di transito idonei alla comoda fruizione da parte delle persone con disabilità. Le tariffe relative all’utilizzazione degli accosti in transito o per rifugio sono rese pubbliche dal gestore dei punti di accosto e di imbarco. 13. In caso di mancata osservanza delle disposizioni del presente articolo, si applicano le sanzioni amministrative previste dal codice della navigazione in materia di uso del demanio marittimo.

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Tutte le regole che normano l’ormeggio in transito nei marina e i porti comunali italiani con la consulenza del Comandante Vasco de Cet

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