Black Pepper Yachts, il cantiere francese conosciuto per i suoi monoscafi in carbonio e recentemente entrato anche nel mercato dei catamarani, è stato posto in redressement judiciaire, la procedura francese di amministrazione giudiziaria destinata alle aziende in difficoltà. Ora è ufficialmente aperta la ricerca di un acquirente e le offerte dovranno essere presentate entro le ore 12 di lunedì 14 settembre 2026.
La situazione emerge dall’annuncio legale pubblicato il 4 settembre. Black Pepper impiega attualmente 15 persone a Nantes e nell’esercizio chiuso il 31 agosto 2025 aveva registrato un fatturato di circa 9,97 milioni di euro e un utile netto di poco inferiore a 281.000 euro. Dati che rendono particolarmente rapido il cambiamento avvenuto nell’arco di pochi mesi.
Due catamarani in costruzione fanno parte della procedura
La ricerca di un compratore non riguarda soltanto il marchio. Tra gli asset indicati nell’annuncio figurano il fondo commerciale, la clientela, le attrezzature di produzione, gli stampi, i modelli, i progetti, i contratti in essere e soprattutto due catamarani attualmente in costruzione.
È proprio questo elemento a rendere la vicenda particolarmente interessante per il mercato della vela. Black Pepper aveva infatti avviato una fase di espansione verso i multiscafi con il Code C.69, catamarano di 21,1 metri costruito interamente in carbonio, progettato da François Pérus e Romain Scolari, e con il successivo Code C.100, un progetto di circa 30 metri firmato Yacht Design Collective. Una prima struttura del C.69 è già stata realizzata e il futuro di questi programmi è ora direttamente legato all’esito della procedura.
Il passaggio di proprietà era avvenuto nel 2025
Black Pepper Yachts è stato fondato a Nantes nel 2007 da Michel Douville de Franssu e si è costruito negli anni una reputazione nella realizzazione di barche leggere e veloci in carbonio, caratterizzate dalla linea classica della gamma Code. Il cantiere ha lavorato anche alla costruzione di tre IMOCA, tra cui Bureau Vallée 3, Initiatives-Cœur 4 e OceansLab Innovation.
Nel 2025 l’azienda era stata rilevata da Thomas Brette, ex dirigente del gruppo BIC, con il sostegno di investitori privati e fondi regionali. L’obiettivo dichiarato era quello di mantenere l’attività tradizionale del cantiere e contemporaneamente sviluppare nuovi monoscafi e catamarani. Al momento della ripresa Black Pepper contava 15 dipendenti e una rete di fornitori e partner specializzati nel settore della vela e dei compositi.
Meno di un anno dopo, il quadro è cambiato. Secondo le informazioni riportate dalla stampa francese, il cantiere si trova oggi in difficoltà di liquidità e non sarebbe più in grado di far fronte regolarmente ai pagamenti dei fornitori. Dopo il cambio di proprietà sarebbero state consegnate due barche, mentre la costruzione di due catamarani sarebbe stata fermata.
Ora la partita si gioca sulla ricerca di un compratore
Il redressement judiciaire non equivale automaticamente alla liquidazione del cantiere. La procedura ha proprio lo scopo di verificare se esistano le condizioni per proseguire l’attività, eventualmente attraverso l’ingresso di un nuovo proprietario.
Nel caso di Black Pepper il tempo, però, è limitato. L’amministratore giudiziario ha fissato al 14 settembre il termine per la presentazione delle offerte. In assenza di una soluzione, il rischio indicato dalla stampa francese è che la procedura possa evolvere verso la liquidazione giudiziaria.
La prossima settimana sarà quindi decisiva non soltanto per i 15 dipendenti del cantiere di Nantes, ma anche per capire se il marchio Black Pepper e i programmi Code C.69 e Code C.100 potranno continuare il loro sviluppo.
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