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Fissati, anche, alcuni punti su cui dovrà ruotare la prossima edizione di Coppa. L'organizzazione sarà affidata a un'organizzazione indipendente, l'America's Cup Race Management, mentre il direttore della regata dovrà essere un ente neutrale, scelto dalla World Sailing Team Association. Tra le novità di maggior rilievo, quella relativa alla tassa d'iscrizione, fissata in 1,5 milioni di dollari con la dimostrazione di garanzia per ulteriori 3 milioni di dollari; una tariffa alta, utile per scoraggiare le sfide inconsistenti, e ben diversa dai 50 mila euro richiesti dalla Societè Nautique de Geneve.
Ancora da chiarire molti aspetti riguardanti il format della competizione. Secondo la proposta di Bmw Oracle, nel 2011 e nel 2012 saranno organizzate delle pre-regate a cui i team iscritti alla Coppa dovranno partecipare obbligatoriamente. Il primo anno con una barca provvisoria, il secondo con il nuovo scafo di Coppa. Le Challenger Series (non vi parteciperà il defender) si disputeranno probabilmente nel 2013 e saranno aperte a un massimo di otto-dieci sfidanti; questo evento non dovrà precedere di oltre dieci giorni il Match di America's Cup.
Ogni team potrà costruire due imbarcazioni, anche se dovrà rispettare dei “no sailing periods”, ovvero periodi in cui saranno vietati gli allenamenti, al fine di limitare i costi.
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