Il 10 giugno 2026, nel Nord Atlantico, la Vendée Arctique è entrata nella fase in cui la regata inizia a mostrare il suo vero carattere. Dopo la partenza del 7 giugno da Les Sables-d’Olonne, i nove IMOCA iscritti hanno lasciato alle spalle le prime miglia e stanno risalendo verso il Grande Nord, con l’obiettivo di superare il Circolo Polare Artico alla longitudine scelta da ciascuno skipper prima di rientrare verso la Francia.
La classifica ufficiale indicava Sam Goodchild, su MACIF Santé Prévoyance, al comando della flotta. Alle sue spalle c’erano ...lodie Bonafous su Association Petits Princes – Quéguiner e Violette Dorange su Initiatives-Cœur. Ambrogio Beccaria, con Allagrande Mapei, risultava quarto, mentre Francesca Clapcich, su 11th Hour Racing, era quinta. La situazione resta però molto mobile, perché le distanze cambiano rapidamente e la rotta verso nord lascia ancora aperte scelte tattiche diverse.
Una regata aperta alle scelte tattiche
La Vendée Arctique non è una regata lineare. A differenza di molte prove oceaniche con passaggi obbligati più definiti, questa edizione lascia agli skipper la libertà di decidere dove superare il Circolo Polare Artico. Questo rende la lettura della meteorologia ancora più importante: non basta essere veloci, bisogna capire quale finestra meteo permetterà di salire verso nord senza restare intrappolati da un sistema sfavorevole.
Per Beccaria e Clapcich la regata ha un valore particolare. Entrambi sono alla loro prima Vendée Arctique in IMOCA e stanno affrontando una prova che unisce navigazione in solitario, gestione tecnica della barca e scelte strategiche su una rotta poco abituale. Gli IMOCA sono monoscafi di 18,28 metri, progettati per alte prestazioni e condotti da un solo skipper: barche potenti, veloci, ma anche molto impegnative quando il mare si forma e il vento aumenta.
Condizioni dure e problemi tecnici in mare
Le prime giornate hanno già confermato quanto la regata possa essere selettiva. Il sito ufficiale ha raccontato condizioni dure, con vento sostenuto, mare formato e una progressione al limite del comfort per uomini e barche. Corentin Horeau, su MACSF, è stato costretto al ritiro dopo un’avaria alla catena del J3, un episodio che ha ricordato quanto possa essere sottile il margine tra regata e gestione dell’emergenza in una prova di questo tipo.
Anche Ambrogio Beccaria ha dovuto affrontare un problema tecnico in mare. Lo skipper di Allagrande Mapei si è immerso sotto la barca per liberare la chiglia da una rete e da una boa rimaste impigliate. Secondo il racconto ufficiale, ha dovuto ripetere l’operazione più volte prima di riuscire a liberare completamente lo scafo. È un episodio che spiega bene la natura della Vendée Arctique: una regata in cui la classifica conta, ma in cui ogni ora richiede lucidità, autonomia e capacità di risolvere problemi senza assistenza.
Goodchild favorito, gli italiani restano nella parte alta della flotta
Per Goodchild, il vantaggio accumulato nelle prime fasi conferma il ruolo di favorito con cui era partito da Les Sables-d’Olonne. Per gli italiani, invece, la regata resta una prova di consolidamento importante. Beccaria e Clapcich navigano nella parte alta della flotta, ma il passaggio verso nord e il successivo rientro verso la Francia possono ancora modificare gli equilibri.
La Vendée Arctique è anche un passaggio significativo nel percorso verso il prossimo Vendée Globe. Ogni miglio serve a conoscere meglio la barca, testare sistemi e vele, misurarsi con la fatica del solitario e capire quanto il progetto sia pronto per regate ancora più lunghe. In questo senso, la posizione in classifica è solo una parte della storia: l’altra è ciò che ogni skipper riuscirà a portare a casa in esperienza, dati e consapevolezza.
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