World Sailing cambia il modo in cui saranno sviluppate e aggiornate le Offshore Special Regulations, le norme che stabiliscono i requisiti di sicurezza per le regate d’altura. La federazione internazionale ha creato un nuovo canale di confronto diretto attraverso il quale velisti, organizzatori, cantieri e produttori di attrezzature potranno seguire le proposte e inviare osservazioni prima dell’approvazione delle future modifiche.
Non si tratta, quindi, di una revisione immediata delle regole, ma di un cambiamento nel processo che porta alla loro definizione. L’obiettivo dichiarato è rendere più trasparente il lavoro degli organismi tecnici e coinvolgere maggiormente chi naviga, organizza le regate o costruisce le dotazioni richieste a bordo.
Le Offshore Special Regulations, conosciute anche con la sigla OSR, disciplinano molti aspetti della sicurezza nelle competizioni offshore. Le prescrizioni riguardano, tra l’altro, l’integrità strutturale delle barche, la stabilità, le ispezioni di chiglia e timone, le comunicazioni, i dispositivi di localizzazione, le vele da tempesta, i giubbotti di salvataggio e le attrezzature necessarie nelle diverse categorie di regata.
L’edizione attualmente in vigore è quella relativa al biennio 2026-2027, entrata in applicazione il 1° gennaio 2026. Tra le aree interessate dagli ultimi aggiornamenti figurano la struttura dello scafo, la stabilità dei monoscafi, l’AIS, il radar, l’EPIRB, la visibilità per le operazioni di ricerca e soccorso e le procedure di controllo di chiglia e timone.
Un confronto diretto con chi naviga
Il nuovo sistema prevede una mailing list attraverso la quale gli iscritti riceveranno una comunicazione quando verranno presentate nuove proposte e quando le modifiche saranno approvate dall’Oceanic and Offshore Committee.
A questa si aggiunge un modulo online che permetterà a velisti, autorità organizzatrici, produttori e operatori del settore di inviare direttamente commenti e indicazioni. I contributi saranno messi a disposizione dello Special Regulations Sub-Committee e dell’Oceanic and Offshore Committee durante l’esame delle future proposte.
Matt Allen, presidente dell’Offshore and Oceanic Committee di World Sailing, ha spiegato che il nuovo canale dovrà tenere la comunità informata e coinvolta nelle modifiche alle norme. Il confronto non riguarderà soltanto le regole, ma anche le attrezzature e il sistema di gestione della vela d’altura.
La decisione nasce dalle indicazioni contenute nei programmi “Ready for the Future” e “Navigating Offshore”, attraverso i quali World Sailing sta cercando di rendere più accessibili le informazioni tecniche e di rafforzare il rapporto con il mondo delle regate oceaniche.
Nel giugno 2026 la federazione aveva già lanciato l’Offshore Hub, una piattaforma digitale che riunisce regolamenti, certificati, indicazioni sulle ispezioni delle chiglie, corsi di sopravvivenza e primo soccorso, calendari delle regate e informazioni sui rischi ambientali e sulla sicurezza in mare.
Sicurezza, costi e complessità
La revisione delle norme offshore richiede un equilibrio difficile. L’introduzione di nuove dotazioni può aumentare la sicurezza, ma può anche rendere più complessa e costosa la partecipazione alle regate, soprattutto per gli armatori e gli equipaggi non professionisti.
James Dadd, presidente dello Special Regulations Sub-Committee, ha sottolineato proprio la necessità di trovare un punto di equilibrio tra il miglioramento della sicurezza e il controllo dei costi e della complessità. Il coinvolgimento degli operatori dovrebbe permettere alla federazione di valutare con maggiore precisione le conseguenze pratiche di ogni proposta.
Per i velisti il cambiamento può essere importante. Fino a oggi molti aggiornamenti venivano conosciuti soltanto dopo la pubblicazione delle nuove edizioni delle OSR. Con il nuovo sistema sarà invece possibile seguire il percorso delle proposte, comprenderne le motivazioni e segnalare eventuali problemi prima dell’approvazione.
La responsabilità finale resterà agli organismi tecnici di World Sailing, ma il processo sarà più aperto. Un passaggio che non elimina il confronto tra sicurezza, prestazioni e sostenibilità economica, ma consente a chi affronta realmente le regate d’altura di partecipare alla discussione.
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