Abbattuta a vela in crociera: come cavarlesa senza rischiare

cuperarla gradualmente man mano che il boma si avvicina alla linea di mezzeria della barca. Arrivati vicino ai 180°, il boma deve essere centrato. Una volta superata la linea, la scotta va lascata progressivamente, permettendo alla randa di aprirsi e tornare a spingere sul nuovo bordo. Il trucco del motore per ridurre i rischi in abbattuta Se eseguita in questo modo, la manovra è sicura. Ma quando a bordo non ci sono persone sufficientemente esperte, è utile ricorrere a qualche trucco. Il vero problema dell’abbattuta con vento è la forte pressione sulla randa. Se però si riesce a ridurla, la manovra diventa molto più gestibile. Un modo semplice per farlo è utilizzare il motore. Accendendo il motore all’inizio della manovra e aumentando la velocità della barca, si riduce il vento apparente. Ad esempio, con un vento reale di 14 nodi e una velocità della barca di 8 nodi, la pressione del vento sulla vela scende a circa 6 nodi. Un’intensità molto più gestibile, che consente di eseguire l’abbattuta con maggiore sicurezza, anche senza un equipaggio esperto. È un piccolo trucco che forse farà storcere il naso ai puristi della vela. Ma in crociera, dove la priorità è evitare danni e n