Dal 17 al 19 novembre, ad Amsterdam, il produttore italiano presenterà un nuovo bozzello e una pastecca che permette di cambiare il percorso di una cima già armata senza sfilarla.
Una scotta è già collegata alla vela e passa nei suoi rinvii, ma serve cambiare l’angolo con cui arriva al winch. Con un bozzello chiuso occorre liberare un capo della cima e farlo passare nella puleggia. Con una pastecca basta aprire il bozzello, appoggiare sulla puleggia un tratto della scotta scarica e richiuderlo prima di rimettere la manovra in tensione. È questo il principio della X3M Flight che Ubimaior Italia porterà al Metstrade 2026 insieme al nuovo bozzello Ultra.
Quando serve una pastecca a bordo
Un esempio è la scotta del gennaker. Se il rinvio abituale la fa passare contro un ostacolo o la porta al winch con un angolo poco favorevole, una pastecca fissata a un punto di coperta adatto può deviarne il percorso. Lo stesso accessorio può servire per predisporre un rinvio temporaneo e poi rimuoverlo lasciando la cima armata.
La gamma X3M Flight è progettata per carichi elevati e prevede un attacco tessile in Dyneema. Nelle versioni apribili già a catalogo, il diametro massimo della cima va da 8 a 28 mm e il carico massimo di lavoro dichiarato da 1.500 a 15.000 kg, a seconda del modello. Nel dimensionare un rinvio conta anche quanto la cima cambia direzione: a parità di tensione sulla scotta, una deviazione più marcata aumenta il carico sul bozzello e sul suo punto di fissaggio.
Il nuovo bozzello Ultra
L’Ultra è l’altra novità annunciata per Amsterdam. Le informazioni diffuse prima della fiera non precisano ancora misure, materiali e carichi di lavoro del nuovo bozzello. Ubimaior Italia esporrà anche gli avvolgitori e i sistemi Jiber al padiglione 12, stand 324, del centro fieristico RAI Amsterdam.
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