Il nuovo 10 metri di Northern Light Yachts, costruito a Monfalcone con un innovativo composito termoplastico riciclabile, è tra i finalisti del premio internazionale dedicato alla sostenibilità. Il debutto in mare è previsto durante l'inverno, mentre le prime regate sono programmate per il 2027.
Un cruiser-racer italiano costruito con materiali riciclabili si prepara a competere per uno dei più importanti riconoscimenti internazionali dedicati all'innovazione nella cantieristica. Si tratta dell'Offshore 34 di Northern Light Yachts, marchio nautico di nlcomp, azienda di Monfalcone specializzata nello sviluppo di materiali compositi sostenibili.
La barca è stata selezionata tra i finalisti dei Boat Builder Awards for Business Achievement 2026, nella categoria Sustainability Project of the Year, dedicata ai progetti che contribuiscono a ridurre l'impatto ambientale della costruzione nautica.
Northern Light Yachts è l'unico marchio italiano specializzato nella vela presente tra i 21 finalisti selezionati da una giuria internazionale su 59 candidature. Nella stessa categoria concorrono anche Azimut con il Grande 44M, Benetti con il MY Dagger e Dutch Boat Factory.
I vincitori saranno annunciati il 18 novembre ad Amsterdam, durante il Metstrade.
Un 10 metri da regata costruito con materiali riciclabili
L'Offshore 34 è un cruiser-racer di 10,35 metri progettato da Gianluca Guelfi e Fabio D'Angeli, lo studio che ha firmato anche il Class40 Musa 40.
La barca presenta una carena scow, caratterizzata da una prua particolarmente larga e voluminosa, una soluzione sempre più diffusa nelle imbarcazioni da regata oceanica. Il piano velico è arretrato e il dislocamento dichiarato è di 3.600 chilogrammi.
L'aspetto maggiormente innovativo, tuttavia, riguarda la costruzione.
L'Offshore 34 viene realizzato nella nuova rFactory di Monfalcone utilizzando rComposite, un materiale composito termoplastico riciclabile sviluppato e brevettato da nlcomp.
A differenza dei tradizionali compositi impiegati nella costruzione delle barche in vetroresina, che utilizzano generalmente resine termoindurenti difficili da recuperare, il materiale sviluppato dall'azienda italiana è concepito per consentire il riciclo al termine della vita utile dell'imbarcazione.
La tecnologia prevede processi di recupero meccanico o chimico dei materiali, con l'obiettivo di ridurre il problema dello smaltimento degli scafi a fine vita. La riciclabilità del materiale non significa, naturalmente, che l'intera imbarcazione possa essere recuperata automaticamente senza operazioni di separazione e trattamento dei diversi componenti.
Dal progetto Ecoracer alla produzione
L'Offshore 34 rappresenta un passaggio importante nell'evoluzione di nlcomp, nata con l'obiettivo di dimostrare che fosse possibile costruire barche da regata competitive utilizzando materiali riciclabili.
Il primo progetto, Ecoracer, era stato sviluppato come prototipo sperimentale. Successivamente sono arrivati l'Ecoracer 25, vincitore nel 2022 del riconoscimento Eco-focused Boat of the Year, e l'Ecoracer 30, presentato nel 2023 durante la conclusione di The Ocean Race a Genova.
Con la realizzazione della nuova rFactory di Monfalcone, inaugurata nel 2026, l'azienda ha avviato il passaggio dalla sperimentazione alla produzione nautica.
Allo sviluppo dell'Offshore 34 ha collaborato anche Luca Rosetti, vincitore della Mini Transat, che ha contribuito con la propria esperienza nella navigazione oceanica alla definizione dell'ergonomia della coperta e del piano velico.
Le prime prove in mare e il programma sportivo
Il programma prevede il varo tecnico dell'Offshore 34 e le prime prove in mare durante i mesi invernali, nelle acque dell'Adriatico.
L'obiettivo è preparare la barca per la stagione agonistica 2027, con la partecipazione prevista a due importanti regate offshore del Mediterraneo: l'Aegean 600, a luglio, e la Rolex Middle Sea Race, a ottobre.
Le prove in mare rappresenteranno un passaggio fondamentale per verificare non soltanto le prestazioni del progetto, ma anche il comportamento della struttura realizzata con il nuovo composito.
Il risultato sportivo sarà importante, ma per Northern Light Yachts la sfida è soprattutto industriale: dimostrare che un materiale progettato per essere riciclato possa essere utilizzato nella produzione di imbarcazioni sportive senza rinunciare alle caratteristiche di resistenza e leggerezza richieste dalla vela d'altura.
Offshore 34 – Scheda tecnica
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Lunghezza fuori tutto | 10,35 m |
| Larghezza massima | 3,60 m |
| Pescaggio | 2,20 m |
| Dislocamento | 3.600 kg |
| Superficie randa | 42 m² |
| Superficie fiocco | 29 m² |
| Superficie gennaker | 130 m² |
| Progettisti | Guelfi / D'Angeli |
| Materiale | rComposite termoplastico riciclabile |
| Cantiere | Northern Light Yachts – nlcomp |
| Costruzione | Monfalcone, Italia |
Specifiche dichiarate del progetto.
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