Come governare una barca a vela tra le onde in bolina, al traverso, al lasco e in poppa. Quando orzare o poggiare in base alla direzione e alla forma delle onde.
Cos’è l’osmosi nelle barche, quali danni provoca davvero e quanto costa ripararla. Guida chiara per capire se è un problema serio prima di acquistare.
Scopri come funziona il motore entrobordo diesel sulla barca a vela: impianti e sistemi, problemi comuni e consigli per la manutenzione. Leggi l'artic ...
I catamarani a motore si dividono in modelli di derivazione motoristica e velica. Velocità, spazi, volumi e filosofia di navigazione a confronto.
Dopo anni di comfort al centro, le barche a vela tornano a puntare sulle prestazioni. Dai nuovi First ai Grand Soleil, il mercato cambia rotta.
Jeanneau Yachts 60 e Oceanis Yacht 60 a confronto: carena, prestazioni, comfort, allestimenti e prezzi dei due 60 piedi francesi.
Ferretti Group ottiene due riconoscimenti ai BOAT International Design & Innovation Awards 2026, con il wallywind110 e il Ferretti Yachts 800 premiati in due categorie diverse.
Com’è oggi il Sun Odyssey 39i a quasi vent’anni dal debutto: costruzione, interni, impianti e valore nel mercato dell’usato
Xquisite Yachts organizza un giro del mondo di quattro anni con 62 tappe e fino a 25 catamarani a vela e a motore. Partenza dalle Bahamas nel 2027.
A fine giugno è il momento delle offerte last minute per il noleggio barche. Ecco come scegliere e come evitare brutte sorprese
Cosa fa davvero l’equipaggio in barca a noleggio: skipper, hostess e chef. Compiti, responsabilità, cauzione, mancia, alloggio e costi giornalieri.
Nel charter dei superyacht le mance possono superare i 10.000 euro. Un comandante racconta costi, APA, stipendi e consuetudini.
Cosa fare se lo skipper della barca a noleggio non convince: come riconoscere i problemi, quando opporsi e quando chiedere aiuto.
Simarine STR2 misura il livello dei liquidi nei serbatoi di bordo senza forare la parete compatibile e invia i dati al display tramite la rete NMEA 2000.
La figura del natante esiste solo nel nostro paese e, per questo motivo, in diversi paesi che si affacciano sul Mediterraneo, i natanti potrebbero avere dei problemi che possono arrivare al sequestro del mezzo.
Le imbarcazioni extra-UE nei porti europei godono dell’esenzione totale doganale. Non pagano IVA, non pagano tasse, ma sono a rischio confisca se superano i 18 mesi.
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