Spartivento presenta RE:NEW, il programma di refit realizzato con Beneteau per rinnovare barche ex charter e imbarcazioni di armatori privati.
La barca a vela è sicura, ma non priva di rischi. Ecco gli otto pericoli più comuni che un velista deve conoscere per navigare con maggiore consapevolezza.
Una guida con informazioni utili per navigare e visitare l'Isola d'Elba. L'isola è ideale per chi è alle prime esperienze in barca: le grandi baie e i ...
Tra la fine degli anni ’70 e l’inizio dei ’90 si trovano molte barche interessanti. Ecco sei modelli a vela tra 30 e 36 piedi (dai 9 metri agli 11 metri) sui 35.000 euro.
Il CG30 Vento è il nuovo progetto Cossutti-Ganz: 9 metri, pensato per regate double handed e ORC, prestazioni mediterranee e costi contenuti.
Oceanis 45 Beneteau: progetto Finot, design Nauta, spazi interni, valore sul mercato dell’usato e scheda tecnica completa.
Comprare una barca nuova è una scelta importante: ecco i 5 errori più comuni da evitare tra prezzo, optional, dealer e consigli sbagliati. URL SEO-friendly:
Da Zero di Vitters a Simena, Raijin e Cygnus Montanus: scopriamo i nuovi superyacht a vela del 2026 e quali saranno visibili ai prossimi saloni.
Oltre 2.000 grandi yacht hanno operato in Italia nel 2026. Crescono del 10% le unità private, mentre il charter mantiene numeri stabili.
A fine giugno è il momento delle offerte last minute per il noleggio barche. Ecco come scegliere e come evitare brutte sorprese
Cosa bisogna sapere pe noleggiare un catamarano e portarlo da soli. Gli optional, le difficoltà, le grandezze
Cos’è l’APA nel noleggio barche con equipaggio, cosa include, come si calcola e perché può essere obbligatoria nei contratti di charter.
Nel charter dei superyacht le mance possono superare i 10.000 euro. Un comandante racconta costi, APA, stipendi e consuetudini.
Royal Huisman svela Project 410, yacht a vela di 85 metri con un solo albero. Una volta completato sarà il più grande sloop mai costruito.
Pubblicato il decreto attuativo dell’archivio informatizzato delle patenti nautiche che era previsto fin dall’ultima riforma del Codice della Nautica da Diporto del 2017 (art. 39 bis). Ecco cosa cambia per i diportisti dal prossimo 24 novembre 2025.
Le imbarcazioni extra-UE nei porti europei godono dell’esenzione totale doganale. Non pagano IVA, non pagano tasse, ma sono a rischio confisca se superano i 18 mesi.
